مشخصات، قیمت و خرید سنسور دور موتور اصلی نیسان دیزل

سنسور دور موتور اصلی نیسان دیزل، سنسور دور موتور اصلی نیسان دیزل شرکتی، سنسور دور موتور اصلی نیسان دیزل وارداتی با کیفیت و قیمت مناسب، سنسور دور موتور اصلی نیسان دیزل برند اصلی

سنسور دور موتور اصلی نیسان دیزل در اینجا در سه کیفیت: وارداتی، اصلی و شرکتی عرضه می‌شوند که در ذیل شناسنامه محصول به تفکیک به آنها اشاره کرده‌ا‌یم. دینام، استارت، کیت کلاج، سیم گاز،پمپ کلاچ و سنسور دور موتور اصلی نیسان دیزل جز قطعات پرفروش  هستند که در کیفیت‌های سه گانه بالا در یدک‌گستر براحتی قابل سفارش هستند. سنسور دور موتور اصلی نیسان دیزل موجود در یدک‌گستر 100% مطابق با پلتفرم و استاندارد خودروساز ساخته‌شده‌است و از زیبایی، دوام استاندارد و کارآیی عالی برخورداراست.

سنسور دور موتور (Crankshaft Position Sensor یا CKP) یکی از مهم‌ترین سنسورهای موتور خودروهای انژکتوری (بنزینی و دیزلی) است.

وظایف اصلی سنسور دور موتور:

1. اندازه‌گیری دور موتور (RPM)– تعداد دور crankshaft در دقیقه را به ECU ارسال می‌کند.
2. تشخیص موقعیت دقیق پیستون‌ها (مخصوصاً پیستون شماره ۱ در نقطه مرگ بالا TDC).
3. تعیین زمان جرقه‌زنی (در موتورهای بنزینی) – ECU بر اساس سیگنال این سنسور زمان دقیق جرقه را مشخص می‌کند.
4. تعیین زمان پاشش سوخت (در برخی سیستم‌ها به همراه سنسور میل‌سوپاپ).
5. تشخیص ناقص بودن احتراق (Misfire) – با بررسی نوسانات دور موتور.

محل نصب:

معمولاً نزدیک فلایویل (چرخ دنده فلایویل) یا روی بلوک موتور، روبه‌روی دندانه‌های مخصوص روی میل‌لنگ یا فلایویل قرار دارد. فاصله هوایی (Air Gap) معمولاً ۰.۵ تا ۱.۵ میلی‌متر است.

علائم خرابی سنسور دور موتور:

- روشن نشدن موتور (به‌خصوص در خودروهای جدید که بدون سیگنال CKP استارت نمی‌زنند)
- خاموش شدن ناگهانی موتور حین رانندگی
- ریپ زدن شدید یا لرزش موتور
- روشن شدن چراغ چک موتور (کد خطا P0335, P0336 و ...)
- کاهش شتاب و قدرت موتور
- مشکل در استارت زدن (استارت می‌خورد ولی موتور روشن نمی‌شود)

نکته مهم:

در بسیاری از خودروها (مثل پژو ۲۰۶، سمند EF7، پراید یورو۴، دنا و ...) اگر سنسور دور موتور خراب باشد، موتور اصلاً روشن نمی‌شود یا بلافاصله خاموش می‌شود.

در خودروهای قدیمی‌تر (کاربوراتوری یا انژکتوری ساده) ممکن است بدون این سنسور هم موتور کار کند ولی با عملکرد نامناسب.

خلاصه: سنسور دور موتور «قلب تپنده سیستم مدیریت موتور» است و بدون سیگنال صحیح آن، ECU نمی‌تواند جرقه و پاشش سوخت را درست کنترل کند.